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1月21日，據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站報(bào)道，“福建艦”在完成第六次海上試驗(yàn)后，打破常規(guī)海試周期，提前進(jìn)入造船基地某干船塢進(jìn)行首次“海試周期保養(yǎng)”。這一舉動(dòng)釋放出強(qiáng)烈信號(hào)——“福建艦”正全力縮短海試周期，加速入列服役進(jìn)程。

美國(guó)軍事專(zhuān)家詹姆斯表示，航母的海試時(shí)長(zhǎng)一般在1 - 2年，美國(guó)憑借長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)，能將海試周期控制在6個(gè)月到1年。而“福建艦”在短短半年內(nèi)就進(jìn)行了6次海試，著實(shí)罕見(jiàn)。畢竟“福建艦”是一個(gè)全新的航母系統(tǒng)，與之前的“山東艦”大不相同。如此急切的海試速度，似乎預(yù)示著中方計(jì)劃在一年左右完成測(cè)試，確保“福建艦”于今年第二季度提前服役，這一情況令外界大為吃驚。

除了國(guó)外專(zhuān)家的驚嘆，從“福建艦”結(jié)束海試回港后披露的照片中，能發(fā)現(xiàn)至少三個(gè)值得重視的細(xì)節(jié)。

首先，桅桿有被熏黑的痕跡。這是測(cè)試階段進(jìn)行暴力倒車(chē)測(cè)試導(dǎo)致的，在正常服役狀態(tài)下，航母基本不會(huì)倒車(chē)。此次“福建艦”提前進(jìn)行“海試周期保養(yǎng)”，表明原有“驗(yàn)收海試”的航行試驗(yàn)，包括動(dòng)力設(shè)備、電力機(jī)電設(shè)備、輔助動(dòng)力系統(tǒng)以及其他航行測(cè)試項(xiàng)目已基本完成，對(duì)“福建艦”海上環(huán)境極限性能和綜合航行水平進(jìn)行了深度考核。

其次，“福建艦”飛行甲板上阻攔索區(qū)域和彈射器起始點(diǎn)出現(xiàn)的機(jī)輪痕跡十分關(guān)鍵。此次返航，斜角甲板的輪胎印在數(shù)量密集度和顏色深度上都遠(yuǎn)超以往。觸艦復(fù)飛的輪胎印較短，而此次輪胎印明顯更長(zhǎng)，結(jié)合阻攔索從上次的三道增加到四道，幾乎可以確信有艦載機(jī)降落，而非觸艦復(fù)飛。國(guó)內(nèi)衛(wèi)星公司覓熵科技的衛(wèi)星拍到福建艦斜角甲板前方、二號(hào)彈射器左側(cè)存在一個(gè)白點(diǎn)，極大可能是電磁彈射成功的殲15T，進(jìn)一步證實(shí)了艦載機(jī)起降的成功。

再者，對(duì)比“山東艦”的海試速度，“福建艦”看似進(jìn)度偏慢。但需要考慮到，“福建艦”配備的殲 - 15T、殲 - 35和空警 - 600都是全新機(jī)型，其自身也是全新系統(tǒng)，所以進(jìn)度稍緩也屬正常。即便如此，“福建艦”緊鑼密鼓的海上試驗(yàn)流程以及出人意料的加速現(xiàn)象仍十分突出。

福建號(hào)航母作為我國(guó)第1艘彈射型航母，與“山東艦”“遼寧艦”相比，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了巨大跨越，許多子系統(tǒng)都需要磨合與調(diào)整。央視紀(jì)錄片《淬火》就展現(xiàn)了“福建艦”的一些細(xì)節(jié)，例如“福建艦”的機(jī)庫(kù)面積肉眼可見(jiàn)地比“遼寧艦”和“山東艦”大了一圈。

海試是為了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，入塢是為了解決問(wèn)題。和正式服役后的入塢維護(hù)相比，“福建艦”這次入塢維護(hù)大概率不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間。因?yàn)槊看魏Ｔ嚱Y(jié)束后，“福建艦”都會(huì)進(jìn)行各種靠岸維護(hù)，收集海試數(shù)據(jù)的同時(shí)也在為下一次海試做準(zhǔn)備。這種頻繁的維護(hù)能夠讓“福建艦”在重新入塢后，省掉不少檢查工作。

綜合這些信息，中方顯然已對(duì)當(dāng)前形勢(shì)做出深刻判斷，做好了應(yīng)對(duì)未來(lái)可能發(fā)生意外的最壞打算，所以才盡可能地推動(dòng)“福建艦”加速入役。在當(dāng)前復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)下，地區(qū)沖突不斷，大國(guó)博弈日益激烈，“福建艦”的加速入役對(duì)于維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全和發(fā)展利益具有重要意義，它將成為捍衛(wèi)我國(guó)海洋權(quán)益、保障海上通道安全的堅(jiān)實(shí)力量。